進氣門在打開時，排氣門正好關閉嗎？發動機進排氣門廠家為您詳細解析

排氣門的間隙在進氣門剛打開時無法調整，因為此時排氣門還沒有完全關閉。

大多數人認為4沖程發動機，當然，進氣、壓縮、工作、排氣各占180°，進、排氣門在上、下止點開關，持續時間為180°曲軸角。但事實并非如此。由于發動機轉速高，行程時間短。另外，用凸輪驅動氣門打開需要一個過程，氣門全開的時間更短，很難在短時間內充分進氣，徹底排氣。為改進換氣過程，提高發動機性能，實際氣門的開閉不應是——應是活塞的上止點與下止點，而應在適當的提早和延時，以延長進排氣時間。這就是發動機的配氣相位。

在實際發動機運行中，進氣門在活塞運行到排氣行程上止點前開始打開，活塞運行到進氣行程下止點后關閉；發動機進排氣門廠家生產的排氣門在活塞運行到工作行程后期開始打開，活塞到達下止點后才關閉。

因為進氣口是在上止點之前打開的，排氣門在上止后閉合一段時間，進氣口與進氣口同時開啟，這叫做氣門重疊角，當曲軸角重疊時稱為氣門重疊角。因為有了閥重疊角，可以利用新鮮氣體沖擊燃燒室中殘留的廢氣，可使發動機進氣更加充分，排氣更加徹底，有效地提高了發動機的效率。

因此，進氣門剛打開時，排氣門并未完全關閉，此時排氣門處于重疊狀態，進排氣門不可調節。

放氣閥提前打開是由于活塞作功行程向下止動，燃燒后廢氣自身的壓力很大，使得氣缸內廢氣迅速排放，從而減少氣缸內的壓力，從而減少排氣行程活塞上升的阻力，縮短廢氣在缸內停留的時間，避免發動機產生過熱現象。排氣閥是在排氣行程活塞到達上止點后，下降到閉合的一段距離，這不僅延長了排氣時間，還因為廢氣在排氣管流動的慣性作用，會促使缸內廢氣繼續向外流出，因此排氣門應延時關閉。在排氣端，廢氣排出的空氣越干凈，汽缸的溫度越低，為進氣行程創造有利條件，可使進人氣缸內可燃混合氣增大。

進氣門和排氣門的區別

功能完全不同。進氣閥是由發動機的凸輪軸控制的活塞，氣門打開，空氣流入汽缸。排氣門是發動機燃燒后排放廢氣的地方。

連接空氣濾清器的是進氣門，連接排氣管的是排氣門。一般來說，使用過的發動機進氣門比排氣門干凈?；钊蛳乱苿訒r，進氣門打開，向上移動時，排氣門打開。點火后，放氣閥開啟，點火前進氣口打開。汽車，即具有驅動力的車輛，無需依靠軌道或電力架設，可以機動行駛。一般來說，四輪車輛，一般稱為汽車。

排氣門的作用有哪些？

排氣閥的作用是排出和散熱燃燒廢氣，進氣口的作用是把空氣吸入發動機內部，與燃油混合燃燒。

氣門的作用是將燃料輸入發動機并排出廢氣。傳統發動機每個氣缸只有一個進氣門和一個排氣門。該設計結構相對簡單，成本低，維護方便，低速性能好。缺點是功率難以提高，尤其是高速時。

排氣門的結構有哪些？

為了提高進排氣效率，多氣門技術現在應用廣泛。常見的是每個氣缸有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計，原理相同，比如奧迪A6的發動機)。4個氣缸共有16個氣門，我們在汽車數據中經?？吹降?6V意味著發動機共有16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中心，可以使油氣混合氣燃燒更快更均勻，適當降低各氣門的重量和開度，使氣門開閉更快。