發動機進排氣門的尺寸為何不同
汽油發動機的動力來自氣缸內部。發動機氣缸是將燃料內能轉化為動能的地方地方，可以簡單地理解為燃料在氣缸內燃燒，產生巨大的壓力推動活塞上下運動，通過連桿力到曲軸，最終轉化為旋轉運動，然后通過變速器和傳動軸，動力到驅動輪，從而推動汽車前進。
發動機進排氣門大小不同的原因是什么？由于一般進氣通過真空吸入，排氣通過擠壓排出廢氣，因此排氣比進氣更容易。為了獲得更多的新鮮空氣參與燃燒，進氣門需要更大，以獲得更多的進氣。
SOHC和DOHC這些字母經常出現在發動機外殼上。這些字母是什么意思？OHV是指頂部閥門底部的凸輪軸，即氣缸底部的凸輪軸，氣缸頂部的閥門。OHC是指頂部的凸輪軸，即氣缸頂部的凸輪軸。
如果發動機有多個閥門，高速進氣量大，排氣干凈，發動機性能更好（類似于電影院，門多，進出更方便）。但多閥門的設計比較復雜，特別是閥門的驅動模式、燃燒室結構和火花塞位置需要好的布置，生產工藝要求高，制造成本自然高，后期維護困難。因此，閥門的數量不應該太多，普通發動機每個缸都有4個閥門。
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